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上市车企半年业绩预告密集出炉,最挣钱的竟然是它!
发布日期:2022-07-25 11:47    点击次数:139

近日,上市车企的半年业绩预告密集出炉。据《每日经济新闻》记者不完全统计,截至7月20日,共有21家汽车上市公司(包括8家乘用车企、10家商用车企和3家汽车零部件企业)披露了2022年上半年的业绩预告,有10家企业上半年归属于上市公司股东的净利润为正,但仅有4家企业实现了净利润的正向增长。

具体来看,乘用车企中,长安汽车、长城汽车和比亚迪表现亮眼,长安汽车录得189.14%~258.54%的净利预计增幅,在一众车企中居首;商用车企中,中通客车成功扭亏,预计将实现0.2亿~0.25亿元的净利润,其余车企则“跌声一片”;零部件企业中,均胜电子净利转亏,金杯汽车和潍柴动力虽净利为正,但均出现负增长。

图片来源:每日经济新闻 刘国梅 摄(资料图)

乘用车企冷热不均

今年上半年,车市受疫情、原材料价格上涨、芯片供应不足等多重因素影响,出现了短暂波折,但随着疫情逐步得到缓解,加上全国性购置税减半、地方性补贴等鼓励汽车消费政策的陆续出台,国内车市正在加速回暖。

乘联会数据显示,今年1~6月,国内乘用车零售销量累计为926.1万辆,同比下降7.2%。其中,新能源汽车表现抢眼,上半年累计零售销量为224.8万辆,同比增长122.5%。

在此背景下,乘用车企的业绩表现出现分化,呈现冷热不均的态势。在记者统计的8家乘用车企中,长安汽车、长城汽车、比亚迪三家均实现了净利的正向增长。其中,长安汽车预计净利增幅居首,为189.14%~258.54%,净利预期为50亿~60亿元;比亚迪扣非后净利预计增幅最高,为578.11%~795.11%,预计净利润则为28亿~36亿元。

制表:每经记者 裴健如

数据显示,今年1~6月,比亚迪累计销量为64.14万辆,同比增长314.90%,已超越去年全年销量(60.38万辆),也超越特斯拉拿下全球新能源汽车上半年销量冠军。

比亚迪方面称,2022年上半年,集团新能源汽车销量增长势头强劲,推动盈利大幅改善,并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。

长安汽车则在公告中表示,公司归属于上市公司股东的净利润大幅增长,主要得益于公司品牌持续向上、产品结构持续优化、自主品牌盈利能力持续提升;预计上半年净利将达到53亿~59亿元。

长城汽车也表示,报告期内业绩增长主要由于公司优化产品结构,单车售价上升、毛利及毛利率增长,以及汇兑收益增加,同时公司笃定全球化智能科技公司转型,积极推进新能源与智能化发展,研发投入、股权激励费用同比增加。

几家欢喜几家愁,与比亚迪们的“春风得意”形成鲜明对比的是,北汽蓝谷、小康股份、江淮汽车等车企的失意。半年业绩预告显示,今年上半年,上述三家企业净利润亏损分别预计为18亿~22亿元、16亿~17.6亿元、7.07亿元。

对于净利预亏原因,小康股份解释称,这是由于赛力斯新能源汽车产品研发持续投入,以及前期固定资产投入较大,产销量尚处于爬坡阶段,折旧及摊销费用有所增加所致。同时,随着赛力斯新能源汽车产品进入市场推广期,营销费用、人工成本也有所增加。

北汽蓝谷方面则表示,2022年上半年,芯片短缺、电池等原材料价格持续上涨,加之疫情反复,对公司业绩产生了较大影响。虽然公司新能源汽车销量较上年同期有所增长,但尚处爬坡阶段,规模效应尚未显现。此外,公司在品牌与渠道建设、研发投入上的成本持续增加,也对业绩产生了影响。

数据显示,今年1~6月,小康股份新能源汽车销量为4.56万辆,同比增长204.51%;北汽蓝谷累计销售1.7万辆新车,同比增长144.43%。

此外,海马汽车、ST众泰也仍未能扭亏,上半年净利润预计亏损分别为0.8亿~1.2亿元和2.6亿~3.9亿元。

商用车企“跌声一片”

中汽协数据显示,今年1~6月,国内商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆,同比下降38.5%和41.2%。

“去年上半年之前,货车受环保政策拉动,企业抢抓国五与国六排放标准切换的机会,出现一轮较长时间的购车高峰,造成目前用车换购需求的动力不足。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为。

在商用车整体表现相对低迷的大环境下,上市商用车企的业绩也相对惨淡。在记者统计的10家商用车企中,除中通客车外,剩余9家企业净利均出现负增长,更有5家企业出现净利亏损。

制表:每经记者 裴健如

具体来看,中国重汽、福田汽车、一汽解放、东风汽车净利下滑明显,其中一汽解放上半年的净利润预计降幅达到94.34%~94.95%。

一汽解放方面称,报告期内,受疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响,商用车市场需求明显下滑,中重卡销量创近年同期最低。特别是今年3月以来,国内疫情多点散发,商用车市场下行压力持续加大,公司上半年销量大幅度下滑,净利润同比减少。

宇通客车、亚星客车、金龙汽车、安凯客车、汉马科技等企业上半年净利预报则出现亏损。其中,宇通客车预计亏损0.52亿~0.78亿元;汉马科技亏损额度最大,预计为7.8亿~9.6亿元。

宇通客车方面表示,业绩预亏的原因主要有两点:一是上半年受国内疫情反复影响,各地人员流动受限,人员出行需求减少,导致城市公交客运量、中短途客运量、旅游客运量大幅下降,客车市场需求减少,行业竞争加剧,公司销量同比下降;二是受上游原材料价格不断上涨、运输成本增加等多重因素影响,公司成本有所增加。

一片惨淡中,中通客车则实现了上半年预计净利的扭亏,净利润预计为0.2亿~0.25亿元。对此,中通客车方面解释称,公司上半年业绩同比扭亏为盈,一方面由于公司调整市场与产品结构,大中型客车销量增加,产品毛利率提升;另一方面则是处置新疆中通客车有限公司股权影响利润增加。

数据显示,今年上半年,中通客车累计销量为3182辆,同比下滑17.16%。而处置子公司股权为公司2022年上半年的非经常性损益增加了约5600万元。这也意味着,在销量下滑的情况下,股权处置才是中通客车扭亏为盈的关键。

均胜电子净利转亏

记者统计的3家汽车零部件上市企业中,均胜电子今年上半年净利润转亏,潍柴动力和金杯汽车上半年的净利润则出现下滑。

具体来看,均胜电子预计上半年净利润亏损为1.1亿元,而去年同期这一数据为2.69亿元。同时,其预计2022年上半年实现营业收入约227亿元,同比减少约9.5亿元,下降约4.0%。

均胜电子方面解释称,上半年业绩变动主要受主营业务和非经营性损益的影响。主营业务方面,2022年上半年,公司业务随着芯片短缺的缓解逐步恢复,但汽车行业受到疫情和国际政治局势动荡的影响,销量下滑,公司收入也出现下滑。同时,自2021年下半年以来,受到全球疫情、芯片短缺、原材料价格与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现了较大亏损。

图片来源:视觉中国

此外,今年3月下旬以来,受长三角地区疫情反复的影响,公司及各子公司根据各地方政府对疫情防控的规定和要求,停工停产协同抗击疫情,在停工停产期间仍不可避免地产生固定人工成本和相关费用(如员工工资、固定资产折旧和无形资产摊销等)约1.4亿元。同时,为应对外部环境挑战,进一步优化人员结构,提升组织效率和业绩水平,汽车安全事业部继续推进对欧洲和美洲区域业务的重组工作,2022年上半年发生重组整合费用约2亿元。公司根据相关会计准则规定,将停工停产损失和重组费用确认为非经常性损失。

潍柴动力则预计上半年将实现净利润22.51亿~25.72亿元,同比降幅在60%到65%之间。潍柴动力方面认为,2022年上半年,面对行业下行压力,公司加快结构性调整,传统优势业务份额稳定,战略新兴业务贡献加大。但因疫情反复导致物流不畅、重卡行业需求较弱,叠加2021年上半年行业销量基数达历史高点,导致2022年上半年行业销量同比大幅下滑,公司重卡相关业务业绩同比下滑较大。同时,受全球原材料及能源价格上涨、供应链紧张及地缘政治冲突等因素影响,使得公司海外相关子公司成本压力加剧,利润同比下降。上述多重因素影响,导致报告期内公司业绩较去年同期降幅较大。

金杯汽车方面也表示,上半年由于疫情原因导致公司部分子公司停工停产,受此影响公司净利润同比下降。同时,公司上年度座椅业务重组导致对子公司金杯李尔股权比例变动,从而影响其归母净利润变动。

数据显示,金杯汽车上半年净利预计为0.6亿~0.7亿元,同比减少55.82%到62.13%。

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记者|裴健如

编辑|程鹏 盖源源

校对|段炼

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